일본 유저의 TL-01 카페트 드리프트 세팅

파이텍스 전용 최신 사양[2005/7/16]
새시	타미야　１/１０ＲＣ　ＴＬ－０１(기본 sus···) 경량 샤시
보디	요코모　ＲＸ－７　ＦＣ３Ｓ　ＲＯＳ－ＳＰＥＥＤ 버젼
에어로	ＨＰＩ　대형３Ｄ－ＧＴ 윙(이런 그리고 드리프트 하는지?소) 요코모에아로미라 요코모마후라
전광 장식	요코모아크티브라이트셋트(１０등)
타이어	시미즈　Ｄ９８Ｊ 드리프트 타이어(이너 없음)
호일	카와다멧슈(오프셋＋２ｍｍ, 네로우) 파워스 디스크 로터 타미야아르미나이론낫트
모터	초특가품 ２３ Ｔ(리비르타불, 토르크 타입) 히트 싱크 쿨링 팬 장비
기어비	피니언 ２１ Ｔ 노멀 스피드 기어
구동계	풀 베어링 전후 유니버설 샤프트 프런트 원 웨이 리어 기어 디퍼렌셜 기어(스르술) 나테코센타원웨이샤후트
후론트사스	타미야　０３용?쇼트 스프링(하드, 파랑) 오일뎀퍼(덤퍼 오일＃３００) 스태빌라이져(하드, 은) 차고 약６ｍｍ 캠버　－２도 발가락　０도
리야사스	타미야　０３용?쇼트 스프링(소프트, 빨강) 오일뎀퍼(덤퍼 오일＃３００) 스태빌라이져(소프트, 흑) 차고 약７ｍｍ 캠버　－１도 토인 업 라이트(토인２도?)
앰프	키엔스　Ａ０１(백무, 과거의 유산)
서보	산와　ＥＲＧ－ＲＲ(과거의 유산) 타미야하이트르크서보세이바(노멀은 너무 약해···)
포인트	좁은 카페트 노면이기 때문인지, 리어 디퍼렌셜 기어는 락은 아니고 프리 쪽이 좋은 느낌.차동 치차 장치라면 어쨌든 구부러질 수 없다!프런트 원 웨이는 코코에서는 필수!이것도 없다고 구부러질 수 없다! 　전후 스프링에서 크게 움직임이 바뀌어 프런트는 굳혀 리어는 부드러운 편이 ＴＬ에서는 호감촉!프런트를 굳히면 퀵에! 　파워는 요즈음의 ２３ Ｔ으로 충분히!더 이상은 너무 위험해···벽 매우 아파요!(이)라고 말할까 ＴＬ은 갖지 않고(땀) 　리어가 출 지나는 경우는 리어 토인 업 라이트를 켜고, 전후차고와 캠버와 용수철로 조정이라고 하는 느낌? 　옆 두어 모터와 전보다에 탑재되는 배터리로 중심 위치가 좋은 것인지?매우 마일드로 솔직한 움직임으로 즐거운 드리프트가 가능합니다!다만 움직임이 기다리거나 하고 있기 때문에 빠르지는 않지만, 어쨌든 즐거운 한 대 일까와!(^-^)

 

출처: http://www.ros-speed.com/