일본 유저의 TL-01 아스팔트 드리프트 세팅

아스팥트 써킷 사양[2005/11/05]
새시	타미야　１/１０ＲＣ　ＴＬ－０１(짧은 다리인것 같다···)
보디	요코모　ＡＥ８６　ＲＯＳ－ＳＰＥＥＤ 버젼
에어로	ＨＰＩ　대형 ＧＴ 윙 요코모에아로미라 스피드 웨이 파르마 풀러
전광 장식	자작
타이어	요코모제로원 Ｒ
호일	카와다멧슈호일
모터	ＮＯＶＡＫ　Ｓ５８００(브러시리스 모터) 쿨링 팬 장비
앰프	ＮＯＶＡＫ　ＳＳ＋(브러시리스용) 쿨링 팬 장비 ■앰프 설정 　·모드　：１(디폴트, 회전 리미터 없음, 백 있어) 　·브레이크：１(디폴트, 최미만) 　·드러그 브레이크：２(２５%, 더 아래로부터 설정을 갖고 싶다)
서보	산와　ＥＲＧ－ＲＲ(과거의 유산)
기어비	피니언 １９ Ｔ＋노멀 스피드 기어(기어비７.９５８, 킷 표준)
구동계	풀 베어링 전후 유니버설 샤프트 프런트 원 웨이 리어 기어 디퍼렌셜 기어(차동 치차 장치) 나테코센타원웨이샤후트
후론트사스	오일뎀퍼：ＴＲＦ 덤퍼(피스톤３ 구멍, 오일＃２００, 우레탄 스펀지 없음) 스프링：타미야소후트(형광빨강) 스태빌라이져：하드(은) 차고：약７ｍｍ(ＧＰ３３００ 탑재시) 리바운드：조금(피스톤에 Ｏ링１개) 캠버：약-１도 발가락：약０도
리야사스	오일뎀퍼：ＴＲＦ 덤퍼(피스톤３ 구멍, 오일＃２００, 우레탄 스펀지 없음) 스프링：타미야하드(형광파랑) 스태빌라이져：소프트(흑) 차고약：약７ｍｍ(ＧＰ３３００ 탑재시) 리바운드：한 잔(성장 마음껏) 캠버：약-２도 토인：톤 업 라이트(토인２도?)
포인트	이번은 트랙션 ＵＰ을 위해 리어 디퍼렌셜 기어를 락!네리 지워 채우고 있습니다 (웃음) 진입으로 리어가 나오기 어려워졌으므로 드러그 브레이크를 설정.최소의 ２５%였지만 좀 더 낮게 하고 싶은 곳이지만 「ＳＳ＋」앰프에서는 설정 하지 못하고···.신형의 「ＧＴＢ」이라면 가능!(>_ <) 　차동 치차 장치에 수반해 액셀 ＯＮ으로의 리어의 당돌한 브레이크를 누르기 위해 사스도 소프트로 변경.오일은 전후 ２００차례로 유연하게! 　모터는 신세대 병기 브러시리스 시스템!출력 １００%의 맹렬 파워와 초절리스폰스로 ＴＬ 사운드 마구 짖으러!초키모치이이~!(웃음) 　타이어는 제로 원 Ｒ으로, 리어가 너무 미끄러졌으므로 리어 캠버를 부 기색으로 하고 밸런스를 취해 이이칸지에!자신적으로는 만족스러운 마무리로 머신은 절호조였는지와! 그러나 결과는···예선 돌파로 힘껏.그리고는 이제(벌써) 드라이버 나름일까와(>_ <)

 

출처: http://www.ros-speed.com/